29er乗りの記録

（その２） で、全体的にある程度までスポークテンションを上げて、

あともう少しかなという感じのとこまできてました。


日曜に続きをやったんですよ、、、やったんですが、

調子に乗ってたわけじゃないんですけど、、、なんか、、、締めすぎた、、、かも？？？(´・ω・`)




やったことは基本的には （その２） と同じで、

ParkTook スポークテンションメーター TM-1 でテンションを測定して、

締めるスポークを決めたら、

締める量は１回につき１／４回転づつで、締めたらまたテンションを測定してメモる、

の繰り返しをしつつ、リムの振れが出たら振れ取りもやる、ってな感じ。


振れ取りは、最後ポタ郎の気が済むまでやるつもりだったので、

それまでは、振れチェック用の結束バンドがあからさまにひっかかるような振れがあったら、

ひどくならないうちにざっと取るくらいにしました。

途中でいくらうまく振れ取りしてても、そのあとどこか締めたらまた振れちゃうので。

※今回もほぼほぼ画像なしです、見たい方は （その１） をどうぞ m(_ _)m



ここまで見てきて、

「あれ？ （その２） の最後に書いてた最終目標の話はどうなった？」

とツッコミを入れた人、

いい 質問 ツッコミですねぇ！！（ここ 池上彰 で）


もちろん作業を始める前には頭にあったんです（たぶんね(^^;;;）、、、ですが、、、

作業を始めたらどっかに行っちゃいましたてへぺろ（オイ）


とにかくひたすら締めて振れを取ることしか考えてなかったのか、

（作業時に書いたメモによると）ある程度仕上がってきたかな？と思った時点で

すでに左側のスポークの（おそらく）全部が、TM-1 の読みで 26 オーバーだったみたいで(´・ω・`)


ちなみに TM-1 の読みで 26 というのは、テンションにすると 135kgf ≒ 1350N という値でして、

何が問題かって、この 1350N を上回ってるってのが、

締めすぎでヤバいのか、それとも、（許容範囲内で）たいしたことないのか、

やってるポタ郎自身が何もわかってない、という点 orz...


しかもですよ、さっき "ある程度仕上がって" と書きましたよね、

そうなんです、まだ先があるんですよ、

その時点で振れが 1mm かそこらあって、そこからさらに最終振れ取りをやったんですよ、


具体的には、結束バンドをギリギリまでリムに近づけて、

そのままだと先っちょが見づらいから

ライトの光をこんな感じで当てて微妙なすきまが見えるようにして、


ホイールを回したときにすきまの空き具合が（ほとんど）変わらなくなるまで、

微調整なので１回で締める量は１／８回転に減らしはしましたが、

さらに締めました。


もうね、「いくらなんでも締めすぎィ！！」とか思いますよね、でも

やってるときはそうは思ってなかったので orz...


で結局、振れを 0.5mm あるかないかくらいまで追い込み（あくまで自称ね(^^;;;）、

今日はこれぐらいにしといたるわ（by 池乃めだか）

とかなんとか思いながら、ひととおりスポークテンションを測定しなおして終了。




一息入れてから、ホイールテンションアプリ に値を入れてみてそこでやっと気づいたんですよね、

あれ？これってもしかして締めすぎ？？って（気づくの遅すぎ！！）


その結果がこちら。



ちなみに （その２） のときのやつはこれね。



（その２） のときと比べてグラフがかな～り丸くなりましたよね、

そこだけ見てるとそうとう良さげに見えます(*^▽^*)自画自賛


なんですが、問題はテンション値ですよね、

L#8、L#13 が最大で、なんと 149kgf ≒ 1490N！！(ﾟДﾟ;)


これってもしかして締めすぎ？？（しつこい(^^;;;）


どうなんですかね、ポタ郎的にはなんとかイケそうな気がしないでもないんですが、

走っててスポークがポッキリ逝っちゃうとか考えただけでも怖いし((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあ、スポークが１本折れても他がなんともないなら、

（折れたスポークをうまく処置すれば）とりあえずは走れるらしいですけど。


どうするか、ちょっと考えますね。

フロントホイールの振れ取りをするよ（その４） につづく