29er乗りの記録

まずは本題に入る前に報告があります。

ハブ軸組立品とベアリングの玉をチェック の記事において

スペーサーとロックナットの厚みが間違ってたので修正しました m(_ _)m


（この後出てくる）厚みの比較をしてて気づいたんですけどね、

同じノギスで同じように測ったハズ、、、なんですが、、、まさか、、、

宇宙の　法則が　乱れた！？（オイ）




えーっと、

ポタ郎がポンコツな可能性は置いといてちゃちゃっと本題(^^;;;




この前の日曜は、その前日のかなり不名誉な負傷 (´;ω;`)のダメージだけでなく、

（作業に影響が出そうなくらい）そうとう風が強かったもんで、

結局、何もせずおとなしくスルーしてました。


で、水曜にちょっとだけでも作業しとこうと思って（合うかどうかの問題とかあるからね）

やったんですが・・・

※時間がなかったのでいろいろ端折ってます、それと先に書いときますが(^^;;;ボケボケ画像多くてゴメンね




まずはフロントホイールを外して


クイックリリースを抜き、ダストキャップも取ります。


ロックナットを緩めるには 13mm と 17mm のハブコーンレンチを使うので準備。


右側のロックナットを


緩めて外し、


スペーサーも、


と思ったら、力を入れてもピクリとも動かず(ﾟДﾟ;)


以前作業したとき は引っかかりがあってもなんとか外せたんですけど、

さらに悪化した、ってことなんですかね(´・ω・`)


こいつをどうやって外すか、しばらく悩みましたが、

左側のロックナットを（ハブコーンレンチで）押さえつつ右側の玉押しを緩めていって

無事（？）スペーサーを押し出すことに成功(´▽｀)


とりあえずここまでばらしました。





そしたらここで、

シマノ ハブ軸組立品(軸長108mm/ 玉間100mm) Y21H98050 の

ロックナット、スペーサー、玉押しと比べてみます。


２つ並んだ左がもともとの（フォーミュラの）ロックナット、スペーサー、玉押しで、

右がシマノのやつ、なんですが、

なんと、厚みが結構違ってるじゃないですか(ﾟДﾟ;)


ロックナット 約4.1mm（約3.1mm） ※（）内は シマノ Y21H98050


スペーサー 約1.0mm（約2.0mm）


玉押し 約12.4mm（約10.5mm）



ロックナットとスペーサーは

ちょうど 1mm 薄いやつと 1mm ぶ厚いやつの組み合わせになってて

たまたま（？）相殺されてますが、


玉押しは 2mm 以上厚みが違うし、

おまけに先端部の外径も違ってて、シマノのやつの方が大きい！！！

(◎_◎;)




要は早い話、

サイズがちがぁぁぁう！！

というヤバい結論！？


いやいや、まだ結論じゃない！！(`・ω・´)

結論じゃないと、、、思うけど、、、どうしよ(´・ω・`)


・・・と、ここまできたところで時間切れになって

とりあえず元の部品でそっ閉じして終了。




次回はもっと時間があるときに作業するつもりですが、

何をするかは未定(^^;;;