油圧式ディスクブレーキ

ホイールを FULCRUM Red Zone 7 29 に交換するよ（その４）

2020-06-11 (Thu)

（その３）でどうにかこうにかビードを落とすことに成功し、フロントホイールへのタイヤの付け直しが完了したので、さっそくフロントサスペンションに装着しよう、と思ってTALON 29er 2 を出してきました。えっ！？なんでリアホイールがもう付いてるのか、って？？実は（その２）の最後で撤収した際、リアホイールにはタイヤを付け終わってたから、ろくに力が入らない手でフレームに装着してました。そのときには全く気づいてなか...

* Category : ホイール交換

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

No Subject * by タクマ

こんにちは。

多分ホイールを変えた事でローターの位置が変わったのが原因だと思います。

ローターも個体差は有るでしょうが、そこまで大幅に変わるならホイールの方かなと。

ポストマウントの利点は簡単にセンター調整出来る事ですね。(普段乗り車両のISマウントの面倒さと来たら･･･)

Re: No Subject * by ポタ郎

タクマさん

結果的には、ブレーキキャリパーをずらさずにパッドのセンター調整だけで対応できたので、

ホイールの違いも（誤差の範囲で？）たいしたことはなかったのかもしれません。

> ポストマウントの利点は簡単にセンター調整出来る事ですね。(普段乗り車両のISマウントの面倒さと来たら･･･)

"ISマウント" の文字を見て、もともと付いてたフロントサスペンションがISだったことを思い出しました。

ボルトに通す半球ワッシャー的なやつを使って角度を微妙に変えることができるのを見て、

そのときは、便利だなーと感心してたんですが、

逆に、そこまでしっかり調整できないとちゃんと合わせられない、ってことなのかも。

そういう話だと、ポストマウントの方がずいぶん楽ですね。

Comment-close▲

サイクリングしまなみ2018 走ったよ！！

2018-10-30 (Tue)

１０月２８日、サイクリングしまなみ2018 Dコース（今治⇒尾道：約 70km）を走ってきました！！ロケーションは言うまでもなく最高ですし、天気もまあまあ良かった（チョイ風があったくらい）のでめっちゃ楽しかったデス！！！！！(^^♪ハイになってたせいか、ホイールの調子が良かったからか、いつもより脚が回ったし、いつもよりホイールも良く回ったと思います(*^▽^*)ちなみに、リアホイールの振れ取り作業は全て終わってたので、...

* Category : ライド関連

Comment-open▼ * Comment : (4) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

しまなみ海道お疲れ様でした！

自分は携帯工具の他に代えチューブ、ブレーキパッド、パッドスペーサー、パンク修理セット、ポンプを持ち歩いてます。(ポンプは距離により。Panaraceaの大きめの物)

お陰でサドルバッグだけで1kg以上重量が嵩んでます。

油圧ディスクのメンテナンス経験が生きて良かったですね。

基本的にはパッドを外してタイヤレバーで押し戻すって内容に間違いは無いですから。

ピストン戻しは有れば便利なツールって感じです。(セラミックピストンはやっぱりピストン戻しで押してあげたいですが。)

ただ、メーカーやモデルによってはパッドに付いてるスプリングで固定してるので、場合によってはラジオペンチの小型の物も有ると良いですね。(HayesとかAvidの一部油圧とか。)

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

> 自分は携帯工具の他に代えチューブ、ブレーキパッド、パッドスペーサー、パンク修理セット、ポンプを持ち歩いてます。(ポンプは距離により。Panaraceaの大きめの物)

やはりパッドスペーサーも一緒に持ち歩いてるんですね。

> 油圧ディスクのメンテナンス経験が生きて良かったですね。
> 基本的にはパッドを外してタイヤレバーで押し戻すって内容に間違いは無いですから。

やっててよかったです(´▽｀)

> ただ、メーカーやモデルによってはパッドに付いてるスプリングで固定してるので、場合によってはラジオペンチの小型の物も有ると良いですね。(HayesとかAvidの一部油圧とか。)

詳しくないのですが、Hayes の STROKER ACE みたいなやつのことですか？

画像を見たら、パッドにバネが２コずつ付いてて４ピストン（片側２ピストン）だから、

個々のピストンにバネでパッドを押さえつけてる、って感じですかね。

それだとたしかに、スルッと取れなさそうです。

* by タクマ

>Hayes の STROKER ACE みたいなやつのことですか？

まさしくソレです！

Hayes系は殆ど全てのモデルでスプリングで固定だったと記憶しています。

後はAvidのBB5&BB7シリーズも嵌め込み固定だった筈ですね。

古いHayesはピストンに生えてるパッド固定用のピンが折れてたりしますね。

正直国内で有ればシマノかTEKTROかPROMAXの比率が高いと思います。(安さや安定供給の関係で)

一応こんな固定方式が有るって認識程度で良いと思いますよ。(解らなければ携帯で調べればある程度情報が出るので)

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

今までピストンとパッドは接触するけど固定はされない（くっついてない）もんだとばっかり思ってたので、

目からうろこでした。

Comment-close▲

またリアブレーキが鳴くようになったので対策してみた

2018-06-14 (Thu)

リアブレーキを交換した直後の鳴きはたいして経たないうちに収まり、それからは何事もなく走ってたんですが、最近になって、また鳴き始めたんですよ(´・ω・`)しかも今回は鳴く条件がヤバくて、（必ずでもないけど）ブレーキをかけたとき、停止する少し前から完全に停止するまでの間（１秒前後？）に、結構うるさく鳴くんですよね(´・ω・`)最初のうちはあまり気にならなかったので放置してたら、徐々に悪化してこの状態(´;ω;`)で昨...

* Category : ブレーキメンテ

Comment-open▼ * Comment : (0) * Trackback : (0) * △

Comment-close▲

ミネラルオイルが漏れてた(´;ω;`)

2018-05-25 (Fri)

チェーンのクリーニングでもしようかと思って、準備するついでにあちこち見てたら、右ブレーキレバーの（ホース接続部の）カバーがずれてる（抜けかけてるとかじゃなくて少し回ってる）ことに気づいて手で回したんですが・・・ヌルっと回ったんですよ、ヌルっと(ﾟДﾟ;)まさか！？と思いながらカバーを外してみたら、(；ﾟДﾟ)これはッ！！ミ、、、ミネラルオイルじゃないもん！！（錯乱）・・・・・・えーっと、取り乱して失礼しまし...

* Category : トラブル

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

本日もお疲れ様です。

本格的にヤバくなる前に見付けられて良かったです。

自分も初めて組み付けしたときはニップル潰したりニップルを交換する時にOリング傷つけたりと散々やらかしました。
事故らない範囲内で色々試して覚えれば良いと思います。

今回の件を生かして自分も改めて取り扱い説明書は偉大だなと思いました。

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

今回は漏れるのがゆっくりで量が少なかったからか、ブレーキの効きには特に影響がなくて、ラッキーだったと思います。

でも、もっと速く漏れてて気づくのが遅れたら、ブレーキが効かなくなったりしてたかも。

問題が大きくなる前に気づくためには、ふだんのちょっとしたチェックとかメンテとかがやはり大事ですね（ハブのメンテをやったときにも似たようなことを思いましたが(^^;;;）

Comment-close▲

１台分のブリーディングにミネラルオイルがどれだけ必要か、超アバウトな考察

2018-04-10 (Tue)

ミネラルオイルを購入したときに、50mL のやつで足りるか、はたまた 1L のやつにした方がいいのか、悩んだあげく 1L のやつにしましたが、あらためてミネラルオイルの必要量を考えてみますね。※新品の SHIMANO SLX M7000 のブリーディング限定ですし、使った分を逐一正確に計量してたわけじゃないからそうとうアバウトだとポタ郎自身も思ってますが、ある程度の目安にはなるかな、ってことで(^^;;;まず、キャリパーから注射器でミ...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

ブレーキフルードの選択には悩みますよね。

梱包&輸送コストを考えると50mlの金額が嵩むのは仕方ないとして、200ml等の設定が無いのは個人的にも如何なものかと思います。

自分の場合はキャリパーのオーバーホールをしたりするので多量に使うので問題は無いのですが。(どちらかと言うと分解の為の工具を買わなければならないので、そちらに頭を悩ませます。)

次回以降は劣化したオイル交換だと思うので、殆んどエアは入らないかと思います。

レバー側から足していけば最小限のオイル使用量で済むかと思います。

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

> 梱包&輸送コストを考えると50mlの金額が嵩むのは仕方ないとして、200ml等の設定が無いのは個人的にも如何なものかと思います。

50mL では少ないかも、と思って、もっと多いのにしようとしたら 1L になっちゃう、

ってのは極端なので、できれば中間のサイズがあるといいですよね。

> 次回以降は劣化したオイル交換だと思うので、殆んどエアは入らないかと思います。
>
> レバー側から足していけば最小限のオイル使用量で済むかと思います。

エア噛みしてないなら、

下から（キャリパー側から）古いのを排出しつつ、上から（レバー側から）新しいのを送り込めば終了、

みたいな感じなんですかね、

それだと注射器を使わなくていいから楽そうです。

Comment-close▲

リアブレーキの当たり＆鳴き

2018-04-06 (Fri)

リアブレーキも交換して、めでたく左右両方とも１フィンガーになったわけですけど、長いこと２フィンガーだったからなんでしょうね、たまに、無意識に人差し指と中指をいっぺんにブレーキレバーにかけそうになったり、実際にかけちゃったりして、おっと、いかんいかん(^^;;;などど思いながら中指をそっとグリップに戻し、意味もなく恥ずかしくなってくるのを涼しい顔でごまかしてます(;´∀｀)さて、フロントブレーキ交換後は当たり...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

鳴きは本当に対策が大変ですよね。

シマノ純正同士の組合せはチョイチョイ鳴きが出たりしますよ。(特に旧型キャリパー。BR-M755→BR-M820に変えたら収まりましたが。)

ジャダー(ブレーキ使用時の振動やレバーの突き返し感)が出ている場合は兎も角として、ただ鳴きが出ている場合でもパッドとローターの相性が悪いのか、剛性不足なのかetc...
原因の特定は難しいですね。(SM-RT81×BR-M755の場合はパッドとローターの相性が悪かったようですが。)

ただ、シマノキャリパー×Avidローターは昔から相性が悪く鳴きが出るのは割りと有名なので、ローターは要変更かもしれませんね。(BB7&BB5×シマノの上位グレードローターも無加工では使用不可と言う意味では相性最悪ですし。)

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

シマノのキャリパーとAVIDのローターの組み合わせって良くないんですか、何も知らずにやってました。

今のところ、鳴きの具合はたいしたことない（街乗りで普通にブレーキをかけるだけなら鳴かない）ので
しばらくは様子を見るつもりですが、

もしひどくなるようなら、ローターの交換を考えた方がいいかも、ってことですね。

Comment-close▲

リアブレーキ交換するよ（その４）

2018-03-31 (Sat)

（その３）で、エア抜きの途中までやりました。つづいて、ブレーキレバーを握った状態でブリードニップルを開け閉めします。フロントブレーキ交換するよ（その５）のときは、太めの輪ゴム（毛羽立ってたやつ(^^;;;）に握ってもらったので今回も・・・と思ってたらその輪ゴムがなぜか行方不明(´・ω・`)代わりに結束バンドでやることに。こんな感じで（軽めに）ブレーキレバーを握っておいて、一瞬だけ（0.5秒くらい）ブリードニッ...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

ブレーキ交換編お疲れ様でした。

レースに参加しているようなオートバイ店等ではブレーキのエア抜きは数日預かりで納得行くまで作業するそうです。

ご自身で作業する上でも納得できるまで作業するのが吉かと。

自分もBR-M755のエア抜きには毎度苦労してました･･･(最近FキャリパーだけBR-M820に変更してエア抜きの楽さに軽く驚いてます。)

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

> レースに参加しているようなオートバイ店等ではブレーキのエア抜きは数日預かりで納得行くまで作業するそうです。
>
> ご自身で作業する上でも納得できるまで作業するのが吉かと。

ホントにちゃんとやろうと思ったら、プロでもたっぷり時間をかけてやるもんなんですね。

もっとも自分の場合、時間がかかった原因が、単に下手くそだから、という可能性が十分にあるわけですが(^^;;;

まあ、いちおう出し切ったと思えるまでやったつもりなので、自分なりに納得はしてます。うまくできたかどうかはわかりませんけど。

> 自分もBR-M755のエア抜きには毎度苦労してました･･･(最近FキャリパーだけBR-M820に変更してエア抜きの楽さに軽く驚いてます。)

4ピストンの XT と SAINT ですか、いいですね。

新しいほうは、よりエア抜きしやすいような構造になってるんでしょうね。

Comment-close▲

リアブレーキ交換するよ（その３）

2018-03-26 (Mon)

（その２）で、ブレーキホースを接続するとこまでやりました。それじゃブリーディングを始めますね。※ブリーディングについては、基本的には取説油圧式ディスクブレーキディーラーマニュアルおよび TL-BT03 ブリーディングキットご使用方法（※PDF注意）を見ながらやってますが、一部、ネットなどで見たやり方やポタ郎独自のやり方なんかも混じってます。中にはやっちゃダメなことをやってるかもしれません。良い子のみんなは...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (2) * Trackback : (0) * △

* by タクマ

お疲れ様です。(マジで･･･)

液圧システムのエア抜きあるあるですね･･･
自分は注射器とキャリパー側にインシュロックの細めの物で縛って抜け止めにしています。(注射器はきつめ、キャリパー側は着脱出来る程度に。)

あとコレも自分の場合ですが、使いきれなかったミネラルオイルもボトルに戻してます。
古いミネラルオイルと混ざってなければOKと言った感じです。

最悪はオートバイ用品店でホースクリップを購入するのも手ですが･･･高いですよね。

液圧ディスクブレーキは手間掛かる分、扱いをマスター出来ると楽しいので頑張って下さい。

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

> 自分は注射器とキャリパー側にインシュロックの細めの物で縛って抜け止めにしています。(注射器はきつめ、キャリパー側は着脱出来る程度に。)

> 最悪はオートバイ用品店でホースクリップを購入するのも手ですが･･･高いですよね。

次回やるときは、チューブの抜け防止策をちゃんと考えないとダメですね。

ホースクリップを使うってのも、（それで安定して楽に作業できるなら）ありかもしれません。

> あとコレも自分の場合ですが、使いきれなかったミネラルオイルもボトルに戻してます。
> 古いミネラルオイルと混ざってなければOKと言った感じです。

なるほど、きれいなやつなら（自己責任で）戻しちゃってもいいですね。

> 液圧ディスクブレーキは手間掛かる分、扱いをマスター出来ると楽しいので頑張って下さい。

楽しいです！ガンバリマス！！(`・ω・´)

Comment-close▲

リアブレーキ交換するよ（その１）

2018-03-16 (Fri)

それじゃ、リアブレーキ交換始めますね(`・ω・´)先日購入した ParkTool PCS-10 ホームメカニックリペアスタンド（長いので "メンテナンススタンド" にしますね、まだ若干長い気もしますが(^^;;;）に TALON 29er 2 を固定しておいて、フロント、リアともホイールを外します。まずは、古いブレーキをとっぱらう前に、今の状態を記録しときますね。TEKTRO の左ブレーキレバーを出たワイヤーがヘッドチューブ左側からトップチューブ左...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (6) * Trackback : (0) * △

* by 通りすがりのRUGGED乗り

後輪ディスクの交換お疲れ様です。

フレームにホースやケーブルを固定してるプラの部品はケーブルクリップやホースクリップと呼ばれていますよ。

最近は台湾製のアルミ製も有るようです。(有名所はXON)

最悪は応急処置としてインシュロックで縛るのも一つですよ。
自分は確実に紛失しないという理由で最初からRUGGEDには100円ショップの結束バンドで縛ってます。(ケーブルクリップは気付くと無くなってる事も多々･･･)

* by 通りすがりのRUGGED乗り

連投失礼します。(pwの設定してなくてコメント編集出来なかったので･･･)

有名所はJAGWIRE DCA054 ケーブルクリップハウジングガイド　辺りが互換性有りそうです。

それと、ディスクマウントアダプターは160 Rに関してはAvidの場合160=160mm、R=リアです。矢印は矢印の方向が前と言う意味です。

メーカーの違う部品で組合せて大丈夫かは正直現物合わせですが、仮組してパッド上端とローター上端が極端にズレて無ければ大体は問題無いかと。
ただ、ローター上端よりパッド上端が少しでも出ているようならやめた方が良いです。
パッドが磨耗した時に段減りして、磨耗していない部分同士が当たって制動出来なくなります。

Re: タイトルなし * by ポタ郎

> フレームにホースやケーブルを固定してるプラの部品はケーブルクリップやホースクリップと呼ばれていますよ。

さっそく追記しようと思います。

> 最悪は応急処置としてインシュロックで縛るのも一つですよ。
> 自分は確実に紛失しないという理由で最初からRUGGEDには100円ショップの結束バンドで縛ってます。(ケーブルクリップは気付くと無くなってる事も多々･･･)

結束バンド、実はこの後の作業で（似た用途で）使ったんですよ、

今、記事の作成中です。

Re: タイトルなし * by ポタ郎

> それと、ディスクマウントアダプターは160 Rに関してはAvidの場合160=160mm、R=リアです。矢印は矢印の方向が前と言う意味です。

なるほど、これも追記しますね。

> メーカーの違う部品で組合せて大丈夫かは正直現物合わせですが、仮組してパッド上端とローター上端が極端にズレて無ければ大体は問題無いかと。
> ただ、ローター上端よりパッド上端が少しでも出ているようならやめた方が良いです。
> パッドが磨耗した時に段減りして、磨耗していない部分同士が当たって制動出来なくなります。

パッドとローターが接触する場所が（交換の前後で）ずれるとヤバい、ということですよね、

ローターの摩耗については今までほとんど気にしてなかったのですが、今度チェックしてみようと思います。

* by 通りすがりのRUGGED乗り改めタクマ

ディスクブレーキパッド&ローターの件ですが、このブログさんが症状として解りやすいかと。

https://blog.goo.ne.jp/pikashi88/e/85519d36047c0c99a38ad31fdf1e45e9

先に解説をすると、マウントアダプターのサイズ違い&取り付け向きの間違いでパッドがローターを挟めない状態です。

それと、今回から名前をタクマに変更します。(最近ちょくちょく見に来てて通りすがりで無くなってるので･･･)

Re: タイトルなし * by ポタ郎

タクマさん

> ディスクブレーキパッド&ローターの件ですが、このブログさんが症状として解りやすいかと。
>
> https://blog.goo.ne.jp/pikashi88/e/85519d36047c0c99a38ad31fdf1e45e9
>
> 先に解説をすると、マウントアダプターのサイズ違い&取り付け向きの間違いでパッドがローターを挟めない状態です。

画像を見ると、確かにパッドが削れて段ができてますね。

「ローター上端よりパッド上端が少しでも出ているようならやめた方が良い」というのがよくわかりました。

今回やった作業に関しては問題なさそうですが、よく注意して見てみます。

Comment-close▲

当たりがついた！！（たぶん）

2018-02-22 (Thu)

前回の記事の後もリアブレーキには手を付けずに近場を走ってましたが、その程度では（すぐには）当たりがつくようにはならないみたいで効きが良くなってる感があまりありません(´・ω・`)なので、普通に走るのとは別に、空き地なんかの安全なところで少し走ってフロントだけ強くブレーキをかける、ってことを繰り返しやってみたんですよ。始めのうちはたいして変化が感じられなかったのですが、それでもしつこくしつこくやってるう...

* Category : ブレーキ交換

Comment-open▼ * Comment : (0) * Trackback : (0) * △

Comment-close▲