2021-05-31 (Mon)
昨日、フロントのチューブレス化作業の続き（主にシーラント注入）を行いました。その後、約4時間で空気圧が 52.3psi から 50.1psi に低下してましたが、24時間後にどうなったか、測定してみます。ではさっそく、どうだッ！？48.2psi！！！さらに減った・・・減ったが・・・最初の4時間とその後の20時間の変化がだいたい同じ、いやむしろ後の20時間の方が少ないじゃないですか、これって「漏れが止まってきた」という解釈でいいん...
No Subject * by yag
チューブレスは走るにはいいけど、パンクした時ｼｬﾚにならんことないですか？
Re: No Subject * by ポタ郎
yag さん
・よくあるパンク（小さい穴が開く）の場合 → シーラントが勝手に塞いでくれるハズ（希望）
・シーラントが効かないようなひどいパンクの場合 → めんどいけどがんばってチューブを入れて自走
※長距離を走る際はチューブを1本だけでも持って行く予定
・もっとひどいパンク（バーストとか？）の場合 → 自分の場合、かなりレアなことだと思うので、別の方法（車を呼ぶとか(^^;;;）で帰る
みたいなことを考えてます。
今まで、遠出した先でパンクをしたことがないので、正直、チョイ不安はありますが、
ひどいパンクは滅多に起きないと思うので、最低限の準備はしつつ、なったらなった時のことかなと。
・よくあるパンク（小さい穴が開く）の場合 → シーラントが勝手に塞いでくれるハズ（希望）
・シーラントが効かないようなひどいパンクの場合 → めんどいけどがんばってチューブを入れて自走
※長距離を走る際はチューブを1本だけでも持って行く予定
・もっとひどいパンク（バーストとか？）の場合 → 自分の場合、かなりレアなことだと思うので、別の方法（車を呼ぶとか(^^;;;）で帰る
みたいなことを考えてます。
今まで、遠出した先でパンクをしたことがないので、正直、チョイ不安はありますが、
ひどいパンクは滅多に起きないと思うので、最低限の準備はしつつ、なったらなった時のことかなと。
No Subject * by yag
なるほど。
確かにチューブ一本で済みそうですね。
タイヤの脱着さえいけるなら問題ないんですけどね。
あんなん真っ暗な夜に交換できへんなあ、と。
確かにチューブ一本で済みそうですね。
タイヤの脱着さえいけるなら問題ないんですけどね。
あんなん真っ暗な夜に交換できへんなあ、と。
Re: No Subject * by ポタ郎
yag さん
> タイヤの脱着さえいけるなら問題ないんですけどね。
> あんなん真っ暗な夜に交換できへんなあ、と。
yag さんの場合は四国４県庁ライドとかすごいこと（しかもたった一人で！！）されてるから、
夜中に人里離れた山奥でパンクとかしたら、結構ヤバいことになりそうです。
そういう可能性を考えると、最低限の工具と手間でチャチャっとパンク修理、もしくはチューブ交換できる
クリンチャーのほうがより適している、と言えるかもしれません。
> タイヤの脱着さえいけるなら問題ないんですけどね。
> あんなん真っ暗な夜に交換できへんなあ、と。
yag さんの場合は四国４県庁ライドとかすごいこと（しかもたった一人で！！）されてるから、
夜中に人里離れた山奥でパンクとかしたら、結構ヤバいことになりそうです。
そういう可能性を考えると、最低限の工具と手間でチャチャっとパンク修理、もしくはチューブ交換できる
クリンチャーのほうがより適している、と言えるかもしれません。
No Subject * by yag
単に交換スキルが無いだけです＾＾；
