タイヤ交換を考える

2016-11-19 (Sat)

TALON 29er 2 にはもともと

KENDA SMALL BLOCK EIGHT（ケンダスモールブロックエイト） 29×2.1

というタイヤが履かせてありましたが、
しばらく乗っているうちにだんだんすり減ってきて、特にリアの減りが激しくなった（ポタ郎がリアブレーキを使いすぎている？）ため、
「街乗り向けにオンロード性能を強化しよう」と思って、

SERFAS DRIFTER CITY（サーファスドリフターシティ） 29×2.0

に履き替えて乗っていました。

このタイヤはほぼスリックなトレッドパターンなので普通に街乗りするには申し分ないですし、すり減ってきたので交換、というわけでもないのですが、

ポタ郎としては、

そのうちにある程度のロングライドをしてみたい（日帰りで 100km 超とか。多少の登坂もありで）、

そしてその際に ”ちょっとしたオフロード” があったら走ってみたい（せっかく MTB 乗ってるんだし。こういうのをフッと思ったときにやれるのがいいよね (^^♪）

なんて思うようになってきてまして、、、

そうなると、この DRIFTER CITY の「１本 950g という重量」（これはそこそこ重たい部類ですよね）や、
「未舗装路でのグリップの弱さ」が気になってきました。

「未舗装路でのグリップの弱さ」はトレッドパターンからいってある程度は仕方ない。そんなことより問題なのは重量。

重量はロングライドに（多くは悪い意味で）ガッツリ効いてきます。そして、同じ重量でも「回転するパーツの重量」は何倍にもなって効いてくると言われたりします。で今回は ”29er のタイヤ” の重量なので「最も大きな回転するパーツ（しかも全重量が円周上にある！）」なわけです。

そんなこんなを考えて、

「軽い」

「転がり抵抗が小さい」

その上で「低めのブロックパターン（ちょいオフロード対応）」

という条件で、良さそうなタイヤはないかな～～～とあちこち調べました。

それで候補に上がったのが以下の３つ。

Clement XC LXV（クレメンエックスシーエルエックスブイ） 29×2.1

WTB Nano（ダブリューティービーナノ） 29×2.1

MAXXIS MAXXLITE 29（マキシスマックスライト 29） 29×2.0

いずれも転がり抵抗が小さい低めのブロックかつセンターリッジ的なパターンです。

ちなみに重量は、

Clement XC LXV が 480g、WTB Nano が 575g、MAXXIS MAXXLITE 29 が 345g。

MAXXIS MAXXLITE 29 のページにはタイヤの特徴がチャートでとても分かりやすく示されてますね！
ハードパック向けで転がり抵抗が非常に小さいがコーナーリング性能は低め、って感じですか。
それと「世界最軽量」をうたってますね・・・

ならば試してみようじゃないか、その「世界最軽量」とやらのタイヤを！！（ポチッ）