フロントブレーキ交換するよ（その１）

2018-01-24 (Wed)

誰も待ってないと言われる前に言います(^^;;;、たいへんお待たせいたしました。

ブレーキ交換始めますよ、フロントからね。

まずはいつものように、今の状態を記録しておきます。

ブレーキレバーは TEKTRO。

フロントサスペンションのアウター受けとアウターチューブ（アウターレッグ？）の内側を通って、

ブレーキキャリパー（AVID BB5）につながってます。

機械式なので、ワイヤーで引いてますよ。

では外していきますね。

ブレーキキャリパーを 5mm のアーレンキーで。

グリップ（ERGON GA2）を

抜いて、ブレーキレバーも外します。

フロントサスペンションのアウター受けも取って、

ひととおり外れました。

ちなみに、アウターには "Jagwire" とだけ書いてありますね。

ハンドルバーや

フロントサスペンション周りの汚れをふいて、

いよいよ新しいブレーキキャリパー、SHIMANO SLX BR-M7000

なんですがその前に、

大丈夫だと思ってはいたんですけど、あくまで念のため（ホント、念のため(^^;;;）、

AVID BB5 付属のものと思われるディスクローター（サイズは 160mm）をそのまま使って問題ないか確認しておきますね。

今ごろ確認するんかい！！と思った人います？

思うだけにしておくと吉ですよ（オイ）

このままではブリード用スペーサーがジャマなので

レジンパッド（G02S）に付け替えてから

付属のボルトで仮止め。

どっかが引っかかったりする感じはなかったし、

ぱっと見ですけど問題なさそうなんで、まあいけるでしょう。

で、ですよ・・・

この SLX のロゴの付いたキャリパー、

ちょっと仮に付けてみただけなのになんなんでしょうね、

なんか異様にワクワクしますね(*^▽^*)

こんなとき孫悟空だったら「オラ、ワクワクすっぞ！」とか言うんですかね？（←なんか違う）

えーっと、ちょっと落ち着いて・・・

次、新しい（右）ブレーキレバー、SHIMANO SLX BL-M7000-R を取り付けます（これも仮ね）。

グリップを抜いてあるからハンドルバーの端から通すことももちろんできますが、

せっかくなのでクランプを開放してみますね。

まずはボルトを緩めて（4mm のアーレンキー）、

この段階ではここまでしか開きませんが、

さらに、"PUSH TO OPEN" の穴のところを 2mm のアーレンキーなんかで押すと

パカッと大きくオープン。

このまま

ハンドルバーを

挟んで

ボルトを締めれば

固定完了。

イイです！！超便利！！

意味もなくグリップも付けて（ただ突っ込んだだけですが(^^;;;）

またしてもワクワク・・・（ワクワクしスギィ）

あぁ～いかんいかん、サッサと先に進めますね、

レバーとキャリパーをブレーキホースでつなぎます。

ブレーキホースは SM-BH90-SB 1000mm ホワイト。

まずはキャリパーにバンジョーを接続しますね。

キャリパーはいったんフロントサスペンションから取り外して、

パッドを抜き、ブリード用スペーサーを入れておきます。

さらにバンジョー接続部のダミーネジを抜いて、

ブレーキホース本体とバンジョー接続用ボルト、Oリング２個を準備。

バンジョーの穴の所が段になっていて、

そこにちょうどOリングが収まります（表と裏で１個ずつね）。

Oリングを付けたままボルトを貫通させてキャリパーに締めていきます。

4mm のアーレンキーを使用。

締め付けトルクは 8～10N・m のようですが・・・いつもの勘で（あいかわらずトルクレンチを買ってないポタ郎(^^;;;）。

Oリングがずれて挟まったりしないように注意してね。

うっかり落としても大丈夫なように、下に何か敷いておくといいかも。

そしたら、またキャリパーをフロントサスペンションに仮止め。

今度はホースの長さを決めるためですよ。

なんですが、

さっきパッドをブリード用スペーサーに戻してしまったせいで、ディスクローターにモロ当たってしまいます(´・ω・`)

またパッドに交換するのがめんどかったので（どうせブリーディングの前に、再度ブリード用スペーサーにしないといけないから）、

浮いた状態のまま、完全には締めてません。