ギアばらし～例の問題の確認

前回、クランクを外すとこまでやったので、

次は、ギアをばらしていきます。あ、そうそう、タイトルの「例の問題」って これ のことね。


5mm のアーレンキーでチェーンリングボルトを緩めます。



緩んだら、ボールポイントでクルクル。



外れました。


アウターの穴はただの穴。ミドルの方にだけネジ山が切ってありますね。


残り３本のボルトも同様にやって、



こんな感じに。



ミドルとインナーは一体になっていて、これ以上ばらせないみたいです。



クランクのスパイダー。





きれいに


したら、



いよいよバッシュガードとチェーンリングを取り付けますが・・・



いろいろやってたら撮影を失念してしまい、、、

ちょっとすっ飛ばしてこの状態から。


スパイダーを裏から見てますが、

見ての通り、バッシュガード付属のナットとスペーサーが飛び出してます。


えーっと、結論から言うと、バッシュガード付属のボルト、ナット、スペーサーは、（今回の用途には）長すぎました orz...


途中の画像がないのでわかりずらいと思いますが、表側（外側）から順に、


（１）バッシュガード

（２）スパイダー

（３）チェーンリング


となっていて、バッシュガード付属のボルトとナットでこの３つの部品を貫通して締めて固定したいわけです。
ですが、長すぎて、いっぱいまで締めてもすきまが出来てしまう、つまり、ちゃんと固定するにはスペーサーを挟む必要があるんですよ。

※付属のボルト類を使うのをやめて、新たに（ちょうどいい長さの）チェーンリングボルトを調達する手もありますが、まずは今あるものでやってみようということで。


ではどこにスペーサーを入れるか？

（１）の前、（１）と（２）の間、（２）と（３）の間、（３）の後、のいずれかなわけですが、

この中で一番問題がなさそうなやつ、ということで、（３）の後にスペーサーを挟んでみたのがさっきの画像です。

※この固定方法は、メーカーが想定していない可能性が高いです。なので、何か問題があってもポタ郎の自己責任。もちろん、良い子はマネしないでね！


さて、ここまでは手で締めました。ここからは、ペグスパナとアーレンキーを使っていきます。

ペグスパナの "山" の形状をナットに合わせますが、



ピッタリはまるわけではなく、かなりガバガバ！



こんなガバガバで大丈夫か！？とか思いながら、

ボルトを 5mm のアーレンキーで締めます。



とりあえず２か所だけ締めました。

あくまで例の問題の確認用なので。

あと、グリス付けてないです（もち、本番では付けますよ！）。


裏はこんな感じ。



スペーサーの分だけ飛び出してます。



さてそれでは待ちに待った（？）瞬間です！！


クランクをクランク軸にはめて・・・



どうでしょうか、チェーンリングとチェーンステーの間にすきまは・・・


ある！？



いや、まだです。念のため、クランクボルトを



ちゃんと締めてからチェックしましょう。



さあどうだ！




安心してください！空いてますよ！！（ぱっと見、1cm弱ですが）


ほっと一息です。ここまで来てちゃぶ台返しをやらずにすみました(^^;;;


それじゃあってことで、チェーンをかけてみようかな、と思ったら・・・

あかんやん(´・ω・`)


しゃあないので、またクランクを外して、チェーンをかけて、クランクを付け直しました。


どちらにせよこのままでは走れないので、無駄に手間と時間がかかっただけだったんですが、

ただただやりたかったんです、反省はしていません(｀・ω・´)


そしたら、トリアーエズ、じゃなくて、とりあえず今日はここまでにします（ちょっと用事があったので）。


つづく