チェーンカット～最後まで

前回までの作業 でこうなってます。


まだたいして進んでないゾ、というツッコミはなしで(^^;;;

今日はテンポよく進めますよ（希望）、その分画像満載なのは勘弁してね。


ではさっそくチェーンを切ります。

以前チェーン交換したとき と似た感じですが、今回は切ったチェーンを（同じところで）また繋いで使うので、切る場所も大事。

※チェーンの長さ調整はしません。新しいチェーンリングの歯数は、元のアウターとミドルの間の歯数なので、同じ長さでそのまま使えるはず。


コネクティングピン（シマノ CN-M732）に付いてるマニュアルを見ると、

（コネクティングピンでもエンドピンでもなく）リンクピンを抜いて切断する

ように書いてあります（詳しくはマニュアルを見てね）。


ちなみに、この画像の真ん中のピン（中央が凹んでいるピン）は、このチェーンを繋いだときに入れたコネクティングピンです。

このピンを抜いてはいけない、ということですね。


それじゃあ、パパッとやります。





ハイ、切れました。


そしたらチェーンを外して、



これでやっと(^^;;;、フロントディレイラーを取っ払うときが来ました。



あとフロント用シフターもね。



これ、ネジ山をなめたときに仮止めしてたやつです。外しましょう。



あり～がと～さよ～なら～、FD♪



フロントディレイラーを取り付けていたところは傷だらけ(´;ω;`)


反対側も(´;ω;`)


ほぼほぼポタ郎のせい ですけどね orz...


さらに、グリップを外して、リアブレーキレバーも外したら、



フロント用シフターを外します。5mm のアーレンキーを使用。



あとは（フロント用）シフトケーブル。



全部取っ払ったら、




なんということでしょう、スッキリ！!（※テレ朝、日テレとは無関係です）


そしたら、またまたクランクを外して、



・・・ここちょっと端折ります m(_ _)m ・・・


前回の作業ではグリスを付けなかったので、いったんばらして最初からやりますね。



ボルトにグリスを付けて、



ひとまず手で締めてから、ペグスパナとアーレンキーでいったん軽く締め、さらに本締めします。


よく言われる、「対角線に締める」ってやつ。

今回のだと、たとえば、（画像で）上→下→右→左 の順で締めますよ。


裏はこんな感じ。



クランク軸にも



グリス。



クランクをはめて、



クランクボルトにも



もちろんグリス。



取り付けます。





クランク取り付け完了。



安心してください、



空いてますよ！！（しつこい (^^;;;）



じゃ次、以前やった のと同じ要領でチェーンを繋ぎます。

チェーンの進行方向前側のアウターリンクの穴にコネクティングピンを通す、これ大事ですよ！!











できました。






イイ感じ！！


と思ったら・・・

すっかり忘れてました(^^;;;



ブレーキレバーとグリップを元に戻します。



以上で、ひととおりの作業が完了しました。



やったね！！(*^^)v