フロントハブのメンテナンスをするよ（その１）

それでは始めますね。


フロントホイールを外し、


クイックリリースを抜いて汚れをふき、


わかりやすく置いておきます。



クイックリリースを抜いたハブ周辺はこんな状態です。

左側。


右側。



そしたら、まずはダストキャップ（ゴム製のカバーですね）を外します。

マイナスドライバーかなんかで浮かしたら、


後は手でパカッと


取れました。



左側のダストキャップも同様に取って、

なにげなくシャフトを回してみたんですよ、


そしたら・・・

ここまで来て初めて、ポタ郎は今まで何もわかってなかった、ということに気づきました(´・ω・`)

かな～りゴリゴリしてます、、、明らかに回転が悪いです orz...


以前、「ゴリゴリとかないんですが・・・」みたいな記事を書いてました が、、、ごめんなさい、ゴリゴリしてました m(_ _)m


このゴリゴリは最近急に起きたわけではないと思うので、ずいぶん前から、こんな状態のまま走ってたことになりますよね(´・ω・`)

普段のチェックとメンテナンスがいかに重要か、思い知らされました。


・・・おっと、まだ始めたばっかりですよね。作業に戻りましょう。


ではここで、いよいよハブコーンレンチの出番。



左右どっちからやっても良さそうな気もするのですが、
邪魔なもの（ディスクローターとか）が付いてないからなのか、右側のロックナットを外すのをよく見る気がするので、同じように右側から攻めてみますね。


一番外側にあるのがロックナットで、スペーサー（ぱっと見、ワッシャーですけど、これってスペーサーですよね？）を挟んで、さらに奥にあるのが玉押し。



ちなみに、ちょこっと付いてる（漏れてる？）グリスは淡い黄緑色。これってシマノのプレミアムグリスでしょうか？
まあいずれにせよ、古いグリスはすべて取り去って、新しいグリスを充填することになりますが。


では、使用するハブコーンレンチのサイズを確認しましょう。

ロックナットは 17mm。


玉押しの方が小さくて 13mm ですね。



この２本のハブコーンレンチを同時に（ロックナットと玉押しに）当てて、


スプロケットを外したとき と似たような感じで（ただし今回の場合は軽めに）力をかけます。


ロックナットが緩んだら、後は手で回して、


取れました。



スペーサーも取って、



左右の部品が混ざらないように分けて置いておきます（混ぜるな危険！！ってやつ。あれ、違った？）



次、玉押しですが、


こいつは手で回せます。

クルクル。


取れました。



すきまからベアリングの玉が見えてますね。



そしたら、左側へシャフトを抜きます。


ベアリングの玉を落とさないようにそっとね。

ポタ郎は、ホイールを立てた状態でやりました。


シャフトを抜いたら、左側はこんな感じ。


これは右側。



これってなんかグリス少なくないですか？

元から少ない？それとも、もっとあったけどだんだん減った？？
どっちなんでしょうね、減ったんでしょうか？、、、わかりません(´・ω・`)


えーっと、それでは、

ベアリングの玉を（数を数えながら）取り出しましょう。



くれぐれも落とさないように！！
（こんなことを偉そうに書いてるポタ郎本人が２回も落としたことは、みんなには秘密だゾ！！）


ドライバーの先が磁石になってるので、くっつけて取り出すことができました。


ちなみに、磁石を使うのは良くない、という人もいますが、弱い磁石だったら平気だよね？（ポタ郎の中では）そういうことにしておきますね(^^;;;


ベアリングの玉は左右１０個ずつありました。

ディグリーザーをかけて汚れを除去し、他の部品もきれいにふいて、こんな感じに。

右側の部品


左側の部品



さらに、ハブ本体（主にカップ周辺）もディグリーザーをかけてふき取り、きれいにしたら・・・




だいぶ長くなったので、いったんここで分けます m(_ _)m


フロントハブのメンテナンスをするよ（その２） へつづく

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