リアハブのメンテナンスをするよ（その１）

フロントハブのメンテナンス （その１） （その２） をやってからだいぶ時間が空いちゃいましたが、

リアハブのメンテナンスをやりますね。


ではまず、リアホイールを外してクイックリリースを抜き、いつものように、汚れをふいて、わかりやすく置いておきます。





そしたら、スプロケットを外しますね。



フリーホイールリムーバーとフリーホイールチューナーを使って、



以前、スプロケットを交換したとき と同じ要領で外します。



外したスプロケット（シマノ CS-HG51-8 11-32T）。



さっきまでスプロケットがはまってたパーツ（くし形？の凹凸が付いた円筒）がフリーボディです。


こいつに関しては、汚れをふき取る以外は何もしないつもりです（これ以上ばらさないし、グリスアップもしない）。

詳しいことはわからないのですが、「フリーボディはメンテ不要（調子が悪くなったら交換）」的なことを書いてあるページがあったりしますし、

ばらすにしても、工具がもう売ってないから、そこから自作が必要だとか、

グリスも特別なグリス（ハブ向けなんかよりずっとやわらかいやつ）を使ったりするみたいなので。

※以前の記事（上にも書いた、スプロケットを交換したときの記事）で "フリーハブボディ" と書いてましたが、（たぶん）"フリーボディ" が正解っぽいので、そのように書きますね。


というわけで、ハブの方をばらしていきます。

フロントハブでは右側からばらしましたが、今回は左側（ディスクローターがある側）からやりますね。



リアハブには左側だけダストキャップがあります。



フロントハブと同じように、ドライバーかなんかで浮かして


外します。



外側（画像では上）から順に、ロックナット、スペーサー、玉押し、となってるのはフロントハブと同じですね。



シャフトを回してみます。どうでしょうか？ゴリゴリしてる？それとも滑らか？


フロントハブでこれをやったときは、明らかにゴリゴリしてヤバい感じでしたが、

リアの方はそこそこ滑らかっぽいです（ゴリゴリはしてない）。これって耐えてますかね、だといいんですが。


フリーボディも回してみました。


（多少なりともくたびれてきてるはずですが）それなりに滑らかに回ってるようですし、チチチチ・・・とラチェット音も小気味いい感じです。

もっとも、新品のフリーボディをこうやって回したことなどないので、比較のしようがないんですけどね(^^;;;
いつか新車を手に入れたら、そのときは回してみたいです。


それじゃ、ロックナットを外しますね。

合うハブコーンレンチのサイズは・・・

フロントハブと同じで 17mm。


じゃあ玉押しも（フロントハブと）同じで 13mm？

と思ったら、小さくて入らない、、、


15mm でした。



外し方はフロントハブのときと同じ。





スペーサーと


玉押しも外します。





フロントの玉押しとは若干形状が違いますね。



外周にカバーが付いてます。
異物の侵入をより確実に防ぐためなんでしょう。


中を見ると、やっぱグリスが少ない（減った？）ように見えます。


ベアリングの玉のサイズは、リアの方がフロントより大きいんですね。


あ、そうそう、今回も、外したものは左と右で混ざらないように分けて置いておきますよ。


で、右側（フリーボディの側）へシャフトを抜きますが、

※撮影の都合上、画像ではホイールをひっくり返して左手で作業してます。ややこしくてゴメンね m(_ _)m


ベアリングの玉を落とさないように。


玉が大きいのとグリスが少ないせいで、コロコロッと落ちやすいです。


１個落ちそう、、、ってか落ちた(ﾟдﾟ)！！！


でも大丈夫、キッチンペーパーで受け止めました(`・ω・´)


ただせめて、手をふいた後のやつじゃなくて、、、きれいなキッチンペーパーで受ければよかった、、、(´・ω・`)絵面がヨクナイネ


えーっと、気を取り直して・・・


ベアリングの玉を取り出します。

HOZAN（ホーザン） P-878 ピンセット を使いますよ。



おぉ～、こりゃなかなかイイ感じにつまめてるじゃないですか！！


ベアリングの玉は片側９個。


フロントは１０個だったから、大きさも数もフロントとリアで違うんですね。

違うのにはちゃんと理由があるんでしょうけど、、、よくわかりません(^^;;;


全部取ったらこんな感じ。



反対側も取ります。







ベアリングの玉の汚れはディグリーザーをかけてふきとり、他の部品もきれいにふいておきます。


右側の部品



左側の部品



ハブのカップ周辺とシャフトが通る穴なんかも、もちろんきれいにしますが、その際、ディグリーザーを使うなら、直接かけないほうがいいかもしれません。

（かける場所や量にもよると思いますが）フリーボディのグリスが流れ出してしまう可能性がありそうなんで（もしそうなったら、ポタ郎レベルではショップ直行になっちゃうでしょうね・・・）。


今回はここまで。

リアハブのメンテナンスをするよ（その２） へつづく