シフトケーブルを交換するよ（その３）

（その２）でケーブルの取り回しを記録しましたが、それとは別にもう１つやることがありました。

それは「フロントをインナーギアに、リアをトップギアにしておく」こと。

この状態が、フロント／リアの各ディレイラーの初期状態（ワイヤーのテンションがかかっていない状態）だから。
ワイヤーをカットするにも固定するにも、この状態でやるとすんなり上手くいきます。

というわけで、フロントをインナーギアにして、


リアをトップギアにしたら、



やっとこさ、古いワイヤーを切断しますよ。

いろいろ汚れがついているので、古いニッパーを使用してカット。

フロント用、リア用とも、パチンとね。



インナーもアウターも、外せるところからどんどん外していき、最後に残ったのが「シフターからインナーを抜く」こと。


もっと上級グレードのシフターにはカバーが付いていて、先にそれを外す必要があるらしいのですが、このシフターにはそんなものはありません。ただ穴が開いているだけです。


なので、単純に反対側からインナーを押していけばすんなり抜ける（インナーの先端に ”タイコ” が付いているのでそれをまず穴に通す必要がありますが）と思っていたら、どこか見えないところで引っかかってなかなか出てこない・・・

それでも、何度か角度を変えたり力を加減したりしているうちに、やっとタイコが出てきてインナーが抜けました。


反対側のシフターからも同様にインナーを抜いたら、
普段はケーブルがあってクリーニングできない箇所の汚れをふき取ります。

アウター受けまわりなんかはこんな感じで拭いてみましたよ。




さてここでちょっと休憩。外した古いアウターを見てみます。

フロント用。


リア用。


アウターエンドキャップを取ってみるとこんな感じ。


端っこ部分。

芯のワイヤー部分がこれだけ露出しているということは、「周りの樹脂の部分が劣化して縮んだ」ということなんでしょうか。
まあ、それだけ長い期間ほったらかしていたポタ郎が悪いんですが・・・


おっと、だいぶ油を売ってしまいました。新しいケーブルを付けていきましょう。


（その４）へつづく